第158章 规划海运航线与互联网泡沫[1/2页]

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    十二月十一号，沪市外高桥码头，易然在海运公司总经理何鸿远的陪同下，仔细查看着两个堆场的铁矿石进口情况，必拓的那帮洋鬼子估计也真是很着急了，三个多月，就交货160万吨。

    看着堆得小山似的矿石，何鸿远有些担忧道，

    “易董，咱们这些货进来容易，销路打不开怎么办？这可不是一笔小数目。”

    从目前态势看，进口铁矿石销售确实比较惨淡，国内几家大型钢铁厂都有自己本系统内的官方供货渠道，谁也不会主动上门和一家私企来谈。

    不过前世记忆中，1999年2015年，16年间，国内铁矿石年进口总量由5527.4万吨，增加至9.54亿吨，增加了将近9亿吨。

    而同期，全球年进口总量由4.44亿吨，增加至13.84亿吨，仅增加了9.4亿吨。很显然，全球铁矿石进口增量，基本上都是我国所增加的，国内铁矿石进口量占全球进口总量的比例由12.46%，增加至68.84%。

    也就在这过程中，买卖双方的定价主动权逐渐转变，兼并了必拓的澳大利亚必和必拓和巴西淡水河谷等几家大型跨国公司大肆涨价，国内钢铁厂只能硬着头皮无奈接受。

    自己吃下的这800万吨铁矿石，不出意外的话，明后两年就会被人哄抢一空，根本等不到价格走到最高位。

    想到这些，易然低声安慰道，

    “henry，不用着急，国内正在搞大型基础设施建设，相关物资价格正在慢慢上涨，目前还未传导到上游，咱们公司资金宽裕，可以等。”

    在内地待的时间长了，何鸿远知道自己老板背景深厚，消息来源肯定多，便笑着回应道，

    “易董，我是职业习惯，看到货原地不动就着急。其实铁矿石没有什么保质期，咱们堆场面积也足够大，不会影响到后面货物正常中转。”

    “嗯，henry，环球集团的两条集装箱船已经收购下来，海运公司要着手开通青城港马来西亚巴生港的班轮航线，沿途挂靠小日本的东京，大阪，然后依次是沪市，鹭岛，香港，深城盐田，新加坡。每个港口的代理要先谈妥，msl在日本码头有些人脉，中外运在青城港属于地头蛇级别的，可以利用好这些优势。”

    何鸿远双手一合，兴奋道，

    “易董，太好了，我就等您发指令呢，其实都不需要msl和中外运帮忙，华泰集团在日本和东南亚的几个港口都有办事处，他们储运部的史总与我们磋商过几次，谈得非常顺利。”

    易然摇摇头道，

    “henry，易晴海运的定位是船东角色，msl和中外运是同行，虽是竞争对手却也是合作伙伴，他们提供的资源才是我们目前急需弥补的短板。华泰集团则是客户，关系要单纯一点，不能总是指望别人追着喂饭吃，那样永远也发展不起来。”

    何鸿远脸色一正，回应道，

    “易董，您的意思我明白了，合作归合作，关系要明确，靠自己才能站得稳。”

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